MG TD: Roadster inglés de 1950 nuevo en la flota de JG Classics
Un verdadero viaje a la automoción del pasado
MG TD - Diseño automoción años 30 del siglo XX
Os anunciamos la llegada de un nuevo miembro a la familia de JG Classics. Hemos adquirido un precioso MG TD. Es uno de los primeros fabricados. Tiene el número 880 de fabricación (de unos 50000 que se fabricaron). Salió de fábrica un 6 de Marzo de 1950. ¡74 años y seis meses a la fecha de publicación de esta entrada! Y aquí lo puedes ver:
Aunque la primera unidad del MG TD salió de la fábrica de Abingdon, en Inglaterra en 1949, el MG TD es en realidad -se podria decir- la cuarta generación de las series T, cuyos primeros modelos fueron el TA, después el TB -que, tras pocas unidades fabricadas, fue discontinuado debido a la II Guerra Mundial- y el TC (fabricado después de finalizar la II Guerra Mundial en 1945) hasta 1949.
Aunque con el mismo motor XPAG de 54 CV y 1200CC de sus predecesores, el TD incorporaba algunas mejoras estructurales en cuanto a chasis, frenada, y otros elementos, y fue el primer modelo de las serie T en fabricar unidades con el volante a la izquierda -aunque el nuestro tiene el volante a la derecha-.
Si quieres ver más detalles de las historia del MG TD, este excelente artículo te proporcionará información interesante. Puedes clicar AQUÍ para verlo
MG TD - Trabajos de reacondicionamiento y mejora
En este momento estamos preparando el vehículo para dejarlo disponible en nuestra flota. Le hemos ya terminado algunos trabajos tales como:
- Frenos: Cambio de bombines, zapatas, revisión de tambores y puesta en marcha del circuito de luces de freno. Y por supuesto un reemplazo total del líquido de frenos, que salió de un color que denotaba muchos años de no haber sido reemplazado.
- Luces posteriores: Le hemos reemplazado las tulipas de los pilotos posteriores (estaban en bastante mal estado), y le hemos añadido luces de dirección (intermitentes). Gracias a un proveedor de Stafford, UK , hemos instalado unas luces de dirección equivalentes a los Lucas L875. Actualizaremos nuestra lista de proveedores con su referencia, pero de momento puedes encontrarlos aqui. Importante mencionar que los primeros MG TD no tenían luces de direccción. En esta unidad, durante su vida anterior, le adoptaron una solución ubicándolas dentro de la tulipa del piloto original con un resultado que -siendo benévolos- podemos calificar de simplemente «mejorable».
- El reloj analógico del tacómetro. Una pequeña joya del cuadro del coche: Este modelo lleva un reloj mecánico integrado en la esfera del tacómetro. Por una incomprensible razón, estaba parado y desconectado. Ante nuestra -agradable- sorpresa no hizo falta más que darle tensión y fabricarle un circuito de alimentación permanente a 12V para que se pusiera en marcha. Actualmente lleva ya un mes y medio funcionando con precisión milimétrica :-).
- Termómetro de temperatura: Reemplazado. En este modelo es un termómetro mecánico que funciona por dilatación de líquido dentro de un capilar que une la sonda con el instrumento.
- Depósito de gasolina: Le hemos reemplazado el aforador que activa la luz del cuadro que se enciende cuando queda poco combustible (se activa cuando quedan alrededor de 8 litros). Después de este cambio, y del de la propia luz del cuadro, ahora la funcionalidad de aviso de «Bajo combustible» vuelve a estar operativa.
MG TD - El número TD/0880. Marzo de 1950
Imagen cortesía de https://www.mgcc.co.uk/t-register/registers/t-type-factory-production-records/.
MG TD - Siguientes trabajos para terminar el vehículo
Aunque este vehículo es plenamente funcional, y está totalmente operativo y al día de las inspecciones técnicas (ITV), queremos dejarlo acorde a nuestros standards de calidad. Es por ello que están en proceso las siguientes operaciones.:
- Restauración de la tapicería y moquetas (incluyendo paneles interiores). Hemos ya recibido los materiales, y planeamos empezar a trabajar en las siguientes dos semanas.
- Estanqueidad circuito de aceite fase I: En esta primera fase, haremos un cambio de de todas las juntas que no requieran retirado del motor. La idea es eliminar o aislar todas las pequeñas fugas de aceite que sean posibles. Es cierto que todos los roadsters ingleses hasta 1960 tienen la fama de «sudar» aceite, pero hay unos cuantos puntos en los cuales éstas se pueden eliminar con materiales nuevos. Por ejemplo, MOSS provee un retén de fabricación moderna que puede reemplazar el original de la polea del cigüeñal que está hecho en la versión original … de cuerda!!!
- Estanqueidad circuito de aceite fase II: Ésta es una fase más ambiciosa que requiere retirada del motor, por lo que se acometerá más adelante. Intentado seguir la filosofía «dry engine» aún para estos motores Xpag, existe una adaptacion también de MOSS para montar a la salida del cigüeñal y evitar fugas de aceite usando retenes modernos. El cambio realmente valdrá el esfuerzo.
MG TD - Estado actual
Te dejo aquí algunas fotos del MG TD. En éstas no se habian aún hecho ninguno de los trabajos, ni aún los de la primera parte mencionada anteriormente. Sea como sea, aquí lo puedes ver.
Nuestra unidad en la serie de RTVE "Celia" (1993)
Esta fue una sorpresa simpática que nuestro MG TD nos brindó. Por completa casualidad descubrimos que esta unidad fue la que se utilizó en el rodaje de la serie de RTVE «Celia» en 1993. Y lo supimos por una recopilación que alguien hizo titulada «Classic Cars in movies : MG TD». Allí lo vimos y después viendo la serie (está disponible en el propio canal de archivo de RTVE en Youtube) pudimos ver nuestra unidad -la cual identificamos porque tiene algunos detalles de personalización que se los hicieron a lo largo de su existencia, y que son todos visibles en la filmación (excepto, obviamente la matrícula que fue cambiada par adaptarla a la trama de la serie, que transcurre en los años 30)-.
Te dejo aquí tres clips de la serie donde aparece el coche. En realidad no es que tenga mayor relevancia pero como te decía, no deja de ser una anécdota simpática:
Este vehiculo es realmente un viaje en el tiempo al pasado de la automoción que asombra y maravilla a todo el que lo ve de cerca. Planeamos tenerlo en noviembre de 2024. ¡Te mantendremos al día!
