El gobierno español ha aprobado el nuevo reglamento de vehículos históricos
Entrará en vigor a partir del 1 de Octubre
Nuevo reglamento de vehículos históricos 2024
El 10 de Septiembre de 2024, sobre las 16:00 (CET) apareció una nota de prensa en la web oficial de la Dirección General de Tráfico. El Consejo de Ministros ha aprobado finalmente el nuevo reglamento de vehículos históricos, y se espera que entre en vigor a fecha 1 de Octubre de 2024, que es cuando debiera aparecer en el Boletín Oficial del Estado.
El reglamento está concebido para adaptarse a los standards del resto de países de la Unión Europea en materia de vehículos clásicos e históricos. Hasta el momento presente, los trámites para catalogar un vehículo como histórico eran difíciles, caros, y en ocasiones podían resultar imposibles.
Para empezar, se necesitaba un proyecto e informe de un laboratorio que certificara la autenticidad del modelo. En ocasiones, podías encontrarte que alguna modificación hecha sobre la unidad en concreto -y que era discutible que «rompiera» la autencidad del modelo/unidad- no era aceptada por el laboratorio, lo que podía bloquear el trámite.
Y en todo caso era un trámite que llevaba un tiempo considerable y además tenía un coste que podía rondar los 1000 euros.
En este nuevo modelo de reglamentación, el papel de los clubs será mucho más relevante en todo el proceso, puesto que parte de la «certificación» de autenticidad de un modelo para poderlo tramitar como histórico recareá sobre ellos. Obviamente, un nivel de conservación y autenticidad seguirá siendo necesario, pero los criterios para evaluar la autenticidad han sido también revisados. En las próximas semanas volveremos sobre ello, en cuanto el texto definitivo esté publicado.
La normativa está pensada para vehículos que estén actualmente ya matriculados en España. Los vehículos históricos de importación habrán de seguir pasando por los mismos trámites -o parecidos- que hasta ahora.
La catalogación de vehículos históricos permitirá mantener la matrícula original del mismo añadiéndole un distintivo «VH» al mismo, los periodos de ITV’s se pueden alargar hasta 4 años dependiendo de la antigüedad de la unidad -anteriormente era hasta 5-, y se supone que han de tener algunas facilidades para circular de forma limitada -pero razonablemente permisiva- por las Zonas de Bajas Emisiones. Es cierto que este último punto dependerá seguramente de cómo lo aplique cada ayuntamiento, pero esperamos una mejora en este aspecto. Sobre el tema de la catalogación y uso de los vehículos históricos en zonas de bajas emisiones, sería deseable -aunque esto es sólo nuestra opinión- que se hiciera un uso razonable y no abusivo de la misma para evitar que la ley pudiera sufrir futuras restricciones si se detecta un abuso de la misma. Pero esto ya pertenece a otro ámbito de debate.
En todo caso, cuando aparezca el texto definitivo en el BOE, os haremos un comentario e intentaremos hacer una interpretación de la misma punto por punto para poder evaluar pros/contras de cada uno de ellos.
Sea como sea, lo que sí que es realmente obligado es expresar el agradecimiento a las federaciones y clubs, que han trabajado muy activamente durante años -literalmente- para que esta nueva ley vea la luz.
Esperemos que ayude y sirva de reconocimiento a todos los aficionados que contribuyen a conservar vivo el patrimonio industrial que constituyen estos vehículos clásicos, en cualquiera de sus modalidades, edades, y estilos.
