MG TD: Roadster anglès de 1950 nou a la flota de JG Classics
Un veritable viatge a l'automoció del passat
MG TD - Disseny automoció anys 30 del segle XX
Us anunciem l´arribada d´un nou membre a la família de JG Classics. Hem adquirit un preciós MG TD. És un dels primers fabricats. Té el número 880 de fabricació (d’uns 50.000 que es van fabricar). Va sortir de fàbrica un 6 de març del 1950. 74 anys i sis mesos a la data de publicació d’aquesta entrada! I aquí el pots veure:
Encara que la primera unitat del MG TD va sortir de la fàbrica d’Abingdon, a Anglaterra el 1949, el MG TD és en realitat -es podria dir- la quarta generació de les sèries T, els primers models de les quals van ser el TA, després el TB -que , després de poques unitats fabricades, va ser discontinuat a causa de la II Guerra Mundial- i el TC (fabricat després de finalitzar la II Guerra Mundial en 1945) fins a 1949.
Tot i que amb el mateix motor XPAG de 54 CV i 1200CC dels seus predecessors, el TD incorporava algunes millores estructurals quant a xassís, frenada, i altres elements, i va ser el primer model de les sèrie T a fabricar unitats amb el volant a l’esquerra -tot i que el nostre té el volant a la dreta-.
Si vols veure més detalls de la història del MG TD, aquest excel·lent article et proporcionarà informació interessant. Pots clicar AQUÍ per veure’l
MG TD - Treballs de recondicionament i millora
En aquest moment estem preparant el vehicle per deixar-lo disponible a la nostra flota. Li hem acabat alguns treballs com:
- Frens: Canvi de bombins, mordasses, revisió de tambors i posta en marxa del circuit de llums de fre. I, per descomptat, un reemplaçament total del líquid de frens, que va sortir d’un color que denotava molts anys de no haver estat reemplaçat.
- Llums posteriors: Li hem reemplaçat les tulipes dels pilots posteriors (estaven en força mal estat), i li hem afegit llums de direcció (intermitents). Gràcies a un proveïdor de Stafford, UK, hem instal·lat unes llums de direcció equivalents als Lucas L875. Actualitzarem la nostra llista de proveïdors amb la seva referència, però de moment els pots trobar aquí . Important esmentar que els primers MG TD no tenien llums de direcció. En aquesta unitat, durant la seva vida anterior, li van adoptar una solució ubicant-les dins la tulipa del pilot original amb un resultat que -sent benèvols- podem qualificar de simplement “millorable”.
- El rellotge analògic del tacòmetre. Una petita joia del quadre del cotxe: Aquest model porta un rellotge mecànic integrat a l’esfera del tacòmetre. Per una incomprensible raó, estava aturat i desconnectat. Davant la nostra -agradable- sorpresa no va caldre més que donar-li tensió i fabricar-li un circuit d’alimentació permanent a 12V perquè es posés en marxa. Actualment ja fa un mes i mig que funciona amb precisió mil·limètrica :-).
- Termòmetre de temperatura: Reemplaçat. Aquest model és un termòmetre mecànic que funciona per dilatació de líquid dins d’un capil·lar que uneix la sonda amb l’instrument.
- Dipòsit de benzina: Li hem reemplaçat l’aforador que activa la llum del quadre que s’encén quan queda poc combustible (s’activa quan queden al voltant de 8 litres). Després d’aquest canvi, i del de la pròpia llum del quadre, ara la funcionalitat d’avís de “Baix combustible” torna a estar operativa.
MG TD - El número TD/0880. Març de 1950
Imatge cortesia de https://www.mgcc.co.uk/t-register/registers/t-type-factory-production-records/ .
MG TD - Següents treballs per acabar el vehicle
Tot i que aquest vehicle és plenament funcional, i està totalment operatiu i al dia de les inspeccions tècniques (ITV), volem deixar-lo d’acord amb els nostres estàndards de qualitat. És per això que estan en procés les operacions següents:
- Restauració de la tapisseria i moquetes (incloent-hi panells interiors). Ja hem rebut els materials, i planegem començar a treballar en les dues setmanes següents.
- Estanqueïtat circuit d’oli fase I: En aquesta primera fase, farem un canvi de totes les juntes que no requereixin retirat del motor. La idea és eliminar o aïllar totes les fuites d’oli petites que siguin possibles. És cert que tots els roadsters anglesos fins a 1960 tenen la fama de “suar” oli, però hi ha uns quants punts en els quals aquestes es poden eliminar amb materials nous. Per exemple, MOSS proveeix un reten de fabricació moderna que pot reemplaçar l’original de la politja del cigonyal que està fet a la versió original… de corda!!!
- Estanqueïtat circuit d’oli fase II: Aquesta és una fase més ambiciosa que requereix retirada del motor, per la qual cosa s’escometrà més endavant. Intentat seguir la filosofia “dry engine” encara per a aquests motors Xpag, existeix una adaptació també de MOSS per muntar a la sortida del cigonyal i evitar fuites d’oli usant retenes moderns. El canvi realment valdrà lesforç.
MG TD - Estat actual
Et deixo aquí algunes fotos del MG TD. En aquestes no s’havien fet encara cap dels treballs, ni encara els de la primera part esmentada anteriorment. Sigui com sigui, aquí el pots veure.
La nostra unitat a la sèrie de RTVE "Celia" (1993)
Aquesta va ser una sorpresa simpàtica que el nostre MG TD ens va brindar. Per completa casualitat vam descobrir que aquesta unitat va ser la que es va utilitzar al rodatge de la sèrie de RTVE “Celia” el 1993. I ho vam saber per una recopilació que algú va fer titulada “Classic Cars in movies : MG TD” . Allà el vam veure i després veient la sèrie (està disponible al propi canal d’arxiu de RTVE a Youtube) vam poder veure la nostra unitat -la qual identifiquem perquè té alguns detalls de personalització que se’ls van fer al llarg de la seva existència, i que són tots visibles a la filmació (excepte, òbviament la matrícula que va ser canviada per adaptar-la a la trama de la sèrie, que transcorre als anys 30)-.
Et deixo aquí tres clips de la sèrie on apareix el cotxe. En realitat no és que tingui més rellevància però com et deia, no deixa de ser una anècdota simpàtica:
Aquest vehicle és realment un viatge en el temps al passat de l’automoció que sorprèn i meravella tothom qui el veu de prop. Planegem tenir-lo al novembre del 2024. Et mantindrem al dia!
