El govern espanyol ha aprovat el nou reglament de vehicles històrics
Entrarà en vigor a partir de l'1 d'octubre
Nou reglament de vehicles històrics 2024
El 10 de Setembre de 2024, sobre les 16:00 (CET) va aparèixer una nota de premsa a la web oficial de la Direcció General de Trànsit . El Consell de Ministres ha aprovat finalment el nou reglament de vehicles històrics, i s’espera que entri en vigor a data 1 d’octubre de 2024, que és quan hauria d’aparèixer al Butlletí Oficial de l’Estat.
El reglament està concebut per adaptar-se als estàndards de la resta de països de la Unió Europea en matèria de vehicles clàssics i històrics. Fins ara, els tràmits per catalogar un vehicle com a històric eren difícils, cars, i de vegades podien resultar impossibles.
Per començar, calia un projecte i un informe d’un laboratori que certifiqués l’autenticitat del model. De vegades, podies trobar-te que alguna modificació feta sobre la unitat en concret -i que era discutible que “trenqués” l’autencitat del model/unitat- no era acceptada pel laboratori, cosa que podia bloquejar el tràmit.
I en tot cas era un tràmit que duia un temps considerable i a més tenia un cost que podia rondar els 1000 euros.
En aquest nou model de reglamentació, el paper dels clubs serà molt més rellevant en tot el procés, ja que parteix de la “certificació” d’autenticitat d’un model per poder-lo tramitar com a històric recaurà sobre ells. Òbviament, un nivell de conservació i autenticitat continuarà sent necessari, però els criteris per avaluar l’autenticitat també han estat revisats. En les properes setmanes tornarem sobre això, així que el text definitiu estigui publicat.
La normativa està pensada per a vehicles que estiguin actualment ja matriculats a Espanya. Els vehicles històrics d’importació hauran de continuar passant pels mateixos tràmits –o semblants– que fins ara.
La catalogació de vehicles històrics permetrà mantenir la matrícula original del mateix afegint-hi un distintiu “VH”, els períodes d’ITV’s es poden allargar fins a 4 anys depenent de l’antiguitat de la unitat -anteriorment era fins a 5-, i se suposa que han de tenir algunes facilitats per circular de manera limitada -però raonablement permissiva- per les Zones de Baixes Emissions. És cert que aquest darrer punt dependrà segurament de com ho apliqui cada ajuntament, però esperem una millora en aquest aspecte. Sobre el tema de la catalogació i ús dels vehicles històrics en zones de baixes emissions, seria desitjable -encara que això és només la nostra opinió- que se’n fes un ús raonable i no abusiu per evitar que la llei pogués patir futures restriccions si se’n detecta un abús. Però això ja pertany a un altre àmbit de debat.
En tot cas, quan aparegui el text definitiu al BOE, us farem un comentari i intentarem fer una interpretació de la mateixa punt per punt per poder avaluar pros/contres de cadascun.
Sigui com sigui, el que sí que és realment obligat és expressar l’agraïment a les federacions i als clubs, que han treballat molt activament durant anys -literalment- perquè aquesta nova llei vegi la llum.
Esperem que ajudi i serveixi de reconeixement a tots els aficionats que contribueixen a conservar viu el patrimoni industrial que constitueixen aquests vehicles clàssics, en qualsevol de les seves modalitats, edats i estils.
