Fase 7 - Escuma recull oli
Com a pas previ a la instal·lació de la safata, li afegirem l’escuma. Aquesta tindrà la missió de retenir les gotes de fluids que eventualment puguin drenar de les zones adjacents als taps, juntes, etc. De nou reinsistim en el que ja vam dir en els apartats I y II d’aquesta sèrie de posts sobre les pèrdues d’oli: Si tens veritables fuites d’oli en el que s’entén com a tals, et suggerim que busquis primer la solució al problema arrel per al que aquests carenats NO són aquesta solució.
En aquest muntatge s’ha fet servir planxa de gomaespuma. Cal tenir en compte que reté gotes d’oli que cauen a una temperatura relativament baixa. Així que no tindràs problemes que l’escuma es degradi o funda amb la temperatura. En tot cas, si vols estar segur, sempre la pots escalfar abans amb una pistola d’aire calent o aigua ferint, fent una prova amb una mostra. En el nostre cas, en un any d’ús mai hem tingut cap problema.
COLOR: En el nostre cas, el color natural de l’escuma era un blanc ivori. És obvi que el color no impacta en la funcionalitat. Però en el cas del Renault Dauphine, una part de la cara interior d’aquesta safata es veu en aixecar el capot del darrere del motor. I el color blanquinós de l’escuma és molt visible. Així que per temes estètics i d’integració amb l’entorn, he preferit tenyir-la de negre. Per tenyir-la pots fer servir tint de teixit, o simplement tint universal de pintura de color negre. Directa o diluït amb una mica d’aigua, va molt bé i no altera l’estructura de l’escuma. Si vols, fa servir escuma negra directament i no hauràs de tenyir.
CÒMO FIXAR-LA: Hem fet servir uns pegats de velcro adhesiu (et comparteixo una mostra d’exemple
AQUi
). Enganxen bé a banda i banda i permeten retirar l’escuma per reemplaçar-la quan aquesta estigui bruta (com també et comentava, et suggereixo que la que retiris, com contindrà oli, a un punt net de reciclatge i no la barreges amb les escombraries domèstiques)
Galeria de fotos fase 7
Aquesta és la galeria d’imatges de la fase preparació de l’escuma recollidora. Pots clicar sobre cadascuna de les fotos per veure la descripció. Com sempre, si tens alguna pregunta o dubte, pots contactar-nos i estarem encantats de respondre’t i ajudar-te.
Quant temps em durarà l'escuma? Ús de la safata per monitoritzar les pèrdues (o constatar-ne l'absència) d'oli
La durada de l’ escuma dependrà de la quantitat d’ oli que la zona protegida per la safata dreni. Però ja t’adeu que t’hauria de durar -en una situació raonablement neta, o només amb algunes gotes o una quantitat escassa d’oli- força temps.
Almenys en un any no has d’apreciar que l’escuma es “satura” d’oli. És a dir, l’ideal és que en un any estigui només “raonablement tacada”. En canvi si al cap d’un any o uns mesos la veus que està empaperada en oli, llavors et torno a suggerir que vagis a la resolució base del problema de la pèrdua.
En tot cas, l’escuma et servirà com a monitoratge de la quantitat d’oli que el teu cotxe perdi, i així també podràs qualificar si parles de “drenatge”, “sudoració”, “filtració” o directament “fuita”, i podràs tenir informació addicional per resoldre el problema.
O per exemple, si el teu cotxe clàssic acusa un consum excessiu d’oli, podràs constatar si aquest es consumeix com una pèrdua a través de fuites externes (apareixerà a la safata) o internament a través de la combustió.
En tot cas, el bo serà que el molt o el poc oli que et caigui no acabarà a terra.