Protection du dessous de caisse zone centrale Renault Dauphine/Gordini
En tant que deuxième partie de l’entrée« partie III » de« ma voiture classique fuit l’huile » qui se concentrait sur la Renault Dauphine/Gordini, je présente celle-ci avec la plaque de protection centrale.
Comme je l’ai mentionné dans la« partie III » susmentionnée, la Renault Dauphine/Gordini a un dessous de caisse complètement dépourvu de protection à l’arrière. C’est curieux, parce qu’en fait il y a une partie qui est protégée en standard (sur nos photos vous verrez qu’elle est peinte en argent (nous l’avons peinte de cette façon à l’époque). Mais à l’arrière (entre le centre du châssis et l’ensemble « moteur-différentiel-boîte de vitesses »), il n’y a rien. Tous les câbles, tiges et commandes entre le moteur et le cockpit passent par là (y compris le câble de la batterie qui va au démarreur, car dans la Renault Dauphine, contrairement à la Renault 4CV, la batterie se trouve à l’avant).
En outre, il y a un autre bouchon d’huile dans cette zone qui est susceptible d’être « humide ». Il s’agit de la boîte de vitesses. C’est certainement la moins conflictuelle et elle ne pose généralement pas de problèmes. Mais en protégeant la basse, nous protégeons aussi la casquette.
Installation de plaques de protection, démontage facile et inspections périodiques
C’est un point qui peut sembler évident mais qui mérite néanmoins d’être mentionné : le fait que vous protégiez le dessous de votre voiture ne signifie évidemment pas qu’il ne doit plus être contrôlé :-). C’est pourquoi ces planches, si vous le remarquez, sont très faciles à enlever et à mettre en place et sont toutes fixées à l’aide de boulons manipulés d’un seul côté. Nous vous recommandons donc de vérifier périodiquement – par exemple lors des vidanges – les bacs de récupération des fluides, où, s’il y a des fuites, vous pourrez les voir directement par leur présence dans les zones de récupération de la mousse dont sont dotées les plaques.
La plaque centrale
Il est fixé au dessous de la caisse en quatre points :
- À l’arrière, elle est fixée aux mêmes supports que ceux qui maintiennent la partie avant de la plaque arrière. Voir ici pour plus de détails.
- A l’avant, il est ancré à la traverse au centre du châssis au moyen de deux écrous rivetés, comme je vous l’ai dit dans le partie précédente de cet article par Renault DauphineLes nouveaux inserts filetés, une petite merveille qui permet d’insérer des filetages femelles lorsque l’on n’a accès que d’un seul côté, et surtout avec la possibilité d’un grand serrage si nécessaire, tant la fermeté qu’ils acquièrent une fois installés est grande.
Ecrous à rivets. Pour les boulons de fixation accessibles d'un seul côté
Voici une vidéo d’un fournisseur de ce type de matériaux expliquant la technologie des écrous à rivets (ils les proposent également sous forme de filets mâles, c’est-à-dire de « goujons à rivets »).
L’outil utilisé dans cette vidéo est un outil à air comprimé, mais il existe également une visseuse à batterie disponible en complément pour environ 70 euros (prix en Espagne en 2023), qui donne des résultats identiques.
Cette vidéo, comme je l’ai dit, concerne un fournisseur spécifique de ce type de matériel, mais il existe de nombreux fournisseurs de ce type de matériel sur le marché, et vous n’aurez donc aucun problème à en trouver un dans votre lieu de résidence.
Tôle central : schéma et mise en œuvre
Sans plus attendre, je vous présente ici le schéma de la plaque centrale. La forme générale (contour) est réalisée à partir de la base du gabarit réel, et comme il a une forme irrégulière, pour s’adapter au dessous de la carrosserie et en particulier pour s’adapter autour du réservoir de carburant. Vous pouvez constater que le schéma comprend de nombreuses mesures et dimensions afin que vous puissiez le réaliser vous-même.
L’usinage (découpe, perçage, pliage) étant manuel, je vous suggère de réaliser un gabarit en carton que vous pourrez « présenter » sur le lieu d’installation afin d’effectuer les repères et ajustements nécessaires pour que la pièce métallique s’ajuste parfaitement et sans problème.
Renault Dauphine - Plaque centrale de protection du soubassement. Modèle et schéma
Cliquez sur les images ci-dessous pour agrandir ou télécharger les modèles.
Voici un schéma et des gabarits de la plaque centrale (cliquez sur les images) et des supports pour l’ancrer dans la zone sous le différentiel. N’oubliez pas que
vous avez ici les détails de la fixation des supports sur le véhicule.
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Vous pouvez voir ici l’aspect final des planches une fois installées. Après cet aperçu, je vous présente ci-dessous une galerie d’images des différentes phases de préparation.
Les plaques, comme dans les autres cas, sont renforcées structurellement par des cornières en aluminium rivetées, ce qui leur donne de la rigidité (surtout pour cette plaque centrale qui est considérablement longue) et fournit un cadre pour loger une mousse qui retient le liquide qui pourrait tomber.
Renault Dauphine - Plaque centrale de protection du soubassement. Galerie d'images
Cliquez sur chaque image pour l'agrandir et voir une description du processus.
Cette galerie de la plaque centrale est plus condensée que celles de la partie III car de nombreux détails sont communs à toutes ces plaques. Les détails peuvent être consultés dans les sous-galeries de la partie III de ce billet. Quoi qu’il en soit, voici trois des parties les plus pertinentes :
Pour les autres options spécifiques à ce fer à repasser central, vous pouvez cliquer sur les photos ci-dessous pour obtenir une image agrandie et voir le tableau complet :
