MG TD : Roadster anglais de 1950 nouveau dans la flotte de JG Classics
Un véritable voyage dans le passé automobile
MG TD - Design automobile des années 30 du 20e siècle
Nous vous annonçons l’arrivée d’un nouveau membre dans la famille JG Classics. Nous avons acquis une magnifique MG TD. C’est l’une des premières à avoir été fabriquées. Elle porte le numéro de production 880 (sur environ 50 000 exemplaires). Elle a quitté l’usine le 6 mars 1950. 74 ans et six mois à la date de publication de cet article ! Vous pouvez la voir ici :
Bien que la première MG TD ait quitté l’usine d’Abingdon en Angleterre en 1949, la MG TD est en fait la quatrième génération de la série T, dont les premiers modèles ont été la TA, puis la TB – qui, après avoir été produite à quelques exemplaires seulement, a été abandonnée en raison de la Seconde Guerre mondiale – et la TC (produite après la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945) jusqu’en 1949.
Bien que dotée du même moteur 1200CC XPAG de 54 ch que ses prédécesseurs, la TD a bénéficié d’améliorations structurelles au niveau du châssis, du freinage et d’autres éléments, et a été le premier modèle de la série T à produire des unités à conduite à gauche – bien que la nôtre soit à conduite à droite.
Si vous souhaitez en savoir plus sur l’histoire de la MG TD, cet excellent article vous fournira des informations intéressantes.
Vous pouvez cliquer ICI pour le consulter
MG TD - Travaux de rénovation et de modernisation
Actuellement, nous préparons le véhicule pour l’intégrer à notre flotte.
Nous avons déjà effectué quelques travaux sur le véhicule :
- Freins : remplacement des plaquettes de frein, des mâchoires de frein, des tambours de frein et du circuit des feux de freinage.
Et bien sûr, remplacement total du liquide de frein, qui avait pris une couleur indiquant qu’il n’avait pas été remplacé depuis de nombreuses années. - Feux arrière : Nous avons remplacé les feux arrière (elles étaient en mauvais état) et ajouté des feux directionnels (clignotants). Grâce à un fournisseur de Stafford, au Royaume-Uni, nous avons installé l’équivalent des feux de direction Lucas L875. Nous mettrons à jour notre liste de fournisseurs avec leur référence, mais pour l’instant vous pouvez les trouver ici. Il est important de mentionner que les premières MG TD n’avaient pas d’éclairage de direction. Dans cette unité, au cours de sa vie antérieure, ils ont adopté une solution en les plaçant à l’intérieur de l’abat-jour pilote d’origine avec un résultat que – étant bienveillant – nous pouvons qualifier de simplement « améliorable ».
- L’horloge analogique du tachymètre. Un petit bijou dans le châssis de la voiture : ce modèle possède une horloge mécanique intégrée dans le cadran du tachymètre. Pour une raison incompréhensible, elle a été arrêtée et déconnectée. À notre – agréable – surprise, il nous a suffi de la mettre sous tension et de construire un circuit d’alimentation permanent de 12 V pour la faire fonctionner. Cela fait maintenant un mois et demi qu’il fonctionne avec une précision millimétrique :-).
- Thermomètre de température : Remplacé.
Dans ce modèle, il s’agit d’un thermomètre mécanique qui fonctionne par dilatation du liquide à l’intérieur d’un capillaire qui relie la sonde à l’instrument. - Réservoir de carburant : nous avons remplacé la jauge de carburant qui active le voyant du tableau de bord qui s’allume lorsqu’il reste peu de carburant (il s’allume lorsqu’il reste environ 8 litres).
Suite à ce changement et à celui du voyant de la jauge, la fonction d’alerte « Low Fuel » est à nouveau opérationnelle.
MG TD - Numéro TD/0880. Mars 1950
Image grâce au site https://www.mgcc.co.uk/t-register/registers/t-type-factory-production-records/.
MG TD - Prochains travaux pour compléter le véhicule
Bien que ce véhicule soit pleinement fonctionnel, opérationnel et à jour des contrôles techniques (CT), nous souhaitons le mettre au niveau de nos standards de qualité. C’est pourquoi nous sommes en train d’effectuer les opérations suivantes.. :
- Restauration de sellerie et des moquettes (y compris les panneaux intérieurs). Nous avons déjà reçu les matériaux et nous prévoyons de commencer les travaux dans les deux prochaines semaines.
- Etanchéité du circuit d’huile phase I : Dans cette première phase, nous changerons tous les joints qui ne nécessitent pas la dépose du moteur. L’idée est d’éliminer ou d’isoler le plus grand nombre possible de petites fuites d’huile. Il est vrai que tous les roadsters britanniques jusqu’en 1960 ont la réputation de « transpirer » l’huile, mais il y a quelques endroits où ces fuites peuvent être éliminées grâce à de nouveaux matériaux. Par exemple, MOSS fournit un joint spi de fabrication moderne qui peut remplacer le joint de poulie de vilebrequin d’origine qui est fabriqué à partir de la version d’origine ….. en corde !!!
- Etanchéité du circuit d’huile de la phase II : il s’agit d’une étape plus ambitieuse qui nécessite la dépose du moteur et qui sera entreprise à une date ultérieure.
En essayant de suivre la philosophie du « moteur sec » même pour ces moteurs Xpag, il y a aussi une adaptation de MOSS pour monter à la sortie du vilebrequin afin d’éviter les fuites d’huile en utilisant des joints d’huile modernes.
Le changement en vaut la peine.
MG TD - Situation actuelle
Voici quelques photos de la MG TD.
Sur ces photos, aucun travail n’avait encore été effectué, pas même la première partie mentionnée ci-dessus.
Quoi qu’il en soit, vous pouvez le voir ici.
Notre unité dans la série RTVE "Celia" (1993)
C’est une bonne surprise que nous a faite notre MG TD.
Par le plus grand des hasards, nous avons découvert que cette unité avait été utilisée lors du tournage de la série « Celia » de la RTVE en 1993.
Nous l’avons découvert grâce à une compilation intitulée « Classic Cars in movies : MG TD ».
C’est là que nous l’avons vue et en regardant la série (elle est disponible sur la chaîne d’archives de RTVE sur Youtube) nous avons pu voir notre unité -que nous avons identifiée parce qu’elle a quelques détails de personnalisation qui ont été faits tout au long de son existence, et qui sont tous visibles dans le film (sauf, évidemment, la plaque d’immatriculation qui a été changée pour l’adapter à l’intrigue de la série, qui se déroule dans les années 30)-.
Voici trois extraits de la série dans lesquels la voiture apparaît.
Ce n’est pas vraiment pertinent, mais comme je l’ai dit, c’est une anecdote amusante :
Ce véhicule est un véritable voyage dans le passé automobile qui étonne et surprend tous ceux qui le voient de près.
Nous prévoyons de l’avoir en novembre 2024.
Nous vous tiendrons au courant !
