Le gouvernement espagnol a approuvé la nouvelle réglementation relative aux véhicules historiques.
Elle entrera en vigueur le 1er octobre.
Nouveau règlement pour les véhicules historiques 2024
Le 10 septembre 2024, vers 16h00 (CET), un communiqué de presse a été publié sur le site officiel de la DGT. Un communiqué de presse a été publié sur le site officiel de la Dirección General de Tráfico (DGT)..
Le Conseil des ministres a finalement approuvé le nouveau règlement sur les véhicules historiques, qui devrait entrer en vigueur le 1er octobre 2024, date à laquelle il devrait être publié au Journal officiel de l’État.
Le règlement vise à l’aligner sur les normes des autres pays de l’UE en ce qui concerne les véhicules classiques et historiques.
Jusqu’à présent, les procédures pour classer un véhicule comme historique étaient difficiles, coûteuses et parfois impossibles.
Pour commencer, un projet et un rapport de laboratoire certifiant l’authenticité du modèle étaient nécessaires.
Il peut arriver qu’une modification apportée à l’unité en question – et dont on peut dire qu’elle « brise » l’authenticité du modèle/de l’unité – ne soit pas acceptée par le laboratoire, ce qui peut bloquer le processus.
Et dans tous les cas, il s’agit d’une procédure qui prend du temps et qui peut coûter jusqu’à 1000 euros.
Dans ce nouveau modèle réglementaire, le rôle des clubs sera beaucoup plus important dans l’ensemble du processus, puisqu’une partie de la « certification » de l’authenticité d’un modèle pour pouvoir le traiter comme historique leur incombera.
Il est évident qu’un certain niveau de préservation et d’authenticité sera toujours requis, mais les critères d’évaluation de l’authenticité ont également été révisés.
Nous y reviendrons dans les semaines à venir, dès que le texte final sera publié.
Le règlement s’applique aux véhicules actuellement immatriculés en Espagne.
Les véhicules historiques importés devront continuer à suivre les mêmes procédures – ou des procédures similaires – qu’auparavant.
Le catalogage des véhicules historiques permettra de conserver la plaque d’immatriculation d’origine en y ajoutant un badge « VH », les périodes ITV pourront être prolongées jusqu’à 4 ans en fonction de l’âge de l’unité (auparavant, c’était jusqu’à 5 ans), et ils sont censés disposer de certaines facilités pour circuler de manière limitée – mais raisonnablement permissive – dans les zones à faibles émissions.
Il est vrai que ce dernier point dépendra probablement de la manière dont chaque municipalité l’applique, mais nous espérons une amélioration à cet égard.
En ce qui concerne le catalogage et l’utilisation des véhicules historiques dans les zones à faibles émissions, il serait souhaitable – mais ce n’est que notre avis – qu’il en soit fait un usage raisonnable et non abusif afin d’éviter que la loi ne subisse des restrictions futures si un abus est détecté.
Mais il s’agit là d’un autre débat.
En tout état de cause, lorsque le texte définitif paraîtra au BOE, nous le commenterons et tenterons de l’interpréter point par point afin d’évaluer les avantages et les inconvénients de chacune d’entre elles.
Quoi qu’il en soit, ce qui est vraiment obligatoire, c’est de remercier les fédérations et les clubs, qui ont travaillé très activement pendant des années – littéralement – pour que cette nouvelle loi voie le jour.
Nous espérons qu’il aidera et servira de reconnaissance à tous les passionnés qui contribuent à maintenir en vie le patrimoine industriel de ces véhicules classiques, sous toutes leurs formes, à tous les âges et dans tous les styles.
