Phase 6 - Ancrages sous les véhicules
C’est la phase où l’on prépare les quatre ancrages où l’on fixera la planche. Il faut tenir compte du fait que le fer à repasser a 4 points de prise :
- Deux à l’arrière au moyen de deux tourelles d’écartement de 30 mm de long. Ces tourelles sont fixées sur les deux plaques situées de part et d’autre du moteur (ces plaques sont standard sur le véhicule).
- Deux à l’avant au moyen de deux supports. Ils sont fabriqués à partir d’une tôle de 1,5 mm et comportent un écrou M6 soudé sur lequel le boulon est vissé. Vous pouvez voir dans la page « phase zéro » le schéma et les mesures du même. Ces supports sont fixés à deux des boulons qui relient le carter au différentiel.
Dans les photos de la galerie, vous pouvez voir la compilation d’images que j’ai faite pour vous donner une image aussi claire que possible de l’assemblage. Sur certaines images, l’élément principal (carrés, exercices) est marqué d’un cercle rouge.
Galerie photos phase 6
Voici la galerie d’images de la phase d’ancrage sous le véhicule. Vous pouvez cliquer sur chacune des photos pour en voir la description. Comme toujours, si vous avez des questions ou des doutes, vous pouvez nous contacter et nous serons heureux de vous répondre et de vous aider.
Quelques détails supplémentaires sur les mouillages
- Dans la deuxième photo de la galerie, vous pouvez voir comment nous desserrons les vis qui relient le carter au différentiel. Pour fixer le support, vous devez retirer complètement les vis. Vous pouvez le faire sans problème parce que cette zone du carter ne contient PAS d’huile, étant donné qu’il s’agit de la zone d’embrayage. Ce que nous avons certainement fait, c’est de retirer les vis une par une et non les deux en même temps afin d’éviter que le plateau du carter ne se déplace de sa position d’origine (une simple précaution, peut-être inutile, mais qui ne coûte pas grand-chose).
- Les mesures indiquées pour les trous à percer dans les plaques de chaque côté du moteur (photos 9, 10, 11 et 12 dans la galerie) sont les dimensions résultant de notre usinage. Mais comme je l’ai mentionné dans les phases précédentes, cette mécanisation est manuelle, de sorte qu’il peut y avoir de petites variations. Utilisez un gabarit en carton si nécessaire pour ajuster vos propres mesures (ou utilisez la plaque que vous avez fabriquée comme gabarit pour vos trous).
- Pour la fixation des tourelles, je vous recommande d’utiliser des rondelles gaufrées afin d’éviter que la tourelle ne se détache lorsque vous dévissez la plaque. En d’autres termes, il faut serrer la tourelle beaucoup plus fort que vous ne le ferez plus tard pour les vis de la plaque.
- En général, nous recommandons l’utilisation de rondelles gaufrées ou d’écrous autobloquants. Pensez que la tôle se trouve dans une zone où il peut y avoir des vibrations et que vous ne voulez pas que les boulons se desserrent.
- IMPORTANTSi vous décidez de monter la deuxième plaque (celle qui va du différentiel à la traverse au centre du châssis), n’oubliez pas que les deux plaques partagent les supports de fixation (c’est-à-dire que les supports avant de la plaque arrière sont les supports arrière de la plaque avant). Il faut donc prévoir des vis un peu plus longues, car la même vis devra traverser deux plaques.