Phase 4 - Tourelles et trous de fixation
La plaque est fixée par quatre points d’ancrage : deux à l’arrière du véhicule (sur les plaques installées de série de part et d’autre du moteur) et deux points à l’avant. Pour ce faire, nous avons fabriqué deux petits supports qui sont vissés à deux des boulons du couvercle du différentiel (voir la partie 5 après cette étape 4).
Bien que dans la phase 2 je vous ai parlé des exercices, dans cette phase je reviendrai sur le sujet.
Pour la partie arrière de la plaque, et comme je l’ai déjà mentionné, pour l’adapter à la forme du dessous de caisse, nous avons utilisé des « tourelles » filetées qui la séparent légèrement du point de fixation. Ils ont un filetage métrique de 6 H et une hauteur de 30 mm. Dans mon cas, j’ai utilisé des tourelles hexagonales pour faciliter le travail lors du filetage, mais vous pouvez utiliser des tourelles rondes si vous le souhaitez (elles sont également disponibles sur le marché).
Galerie photos phase 4
Voici la galerie d’images de la phase des fixations. Vous pouvez cliquer sur chacune des photos pour en voir la description. Comme toujours, si vous avez des questions ou des doutes, vous pouvez nous contacter et nous serons heureux de vous répondre et de vous aider.
Localisation des forages
Pour connaître l’emplacement des trous (selon ce modèle), vous pouvez utiliser le gabarit avec les dimensions que je vous donne dans la « phase zéro ».
phase zéro
« de ce billet (voir
ici
). Les vis utilisées sont des vis métriques 6, mais je vous conseille de percer des trous de 8 mm. Vous disposerez ainsi d’une marge d’ajustement (n’oubliez pas que, globalement, tous les usinages sont manuels et que, quel que soit le soin apporté aux mesures, une marge d’erreur d’une certaine amplitude est nécessaire).