Phase 5 - Peinture : apprêt et laquage
Dans cette phase de peinture, nous procéderons en deux temps : l’apprêt et le laquage. Dans la
partie II de l’article « Mes fuites d’huile classiques », je vous ai parlé des types de peinture que nous utilisons et qui donnent d’excellents résultats.
Je vous ai parlé des types de peinture que nous utilisons et qui donnent d’excellents résultats ( primaire Beissier Todo Terreno et laque polyuréthane Titanlak). Évidemment, il s’agit de notre choix, et il fonctionne très bien pour nous, mais bien sûr, toute option qui fonctionne pour vous est plus que valable. Nous insistons seulement sur la recommandation de préparer la surface avec un produit qui garantit l’adhérence à l’aluminium (la plupart des émaux et des laques ne garantissent PAS l’adhérence à l’aluminium, je ne peux donc que vous suggérer de tenir compte de ce point).
Comme toujours, la pulvérisation donnera les meilleurs résultats, et l’option de la pulvérisation, bien qu’elle soit une solution rapide, utilise plus de peinture que nécessaire et est plus coûteuse que la pulvérisation, bien qu’il soit vrai que pour les petits travaux comme celui-ci et si vous n’avez pas de compresseur d’air, c’est toujours une option.
Galerie photos phase 5
Voici la galerie d’images de la phase de peinture. Vous pouvez cliquer sur chacune des photos pour en voir la description. Comme toujours, si vous avez des questions ou des doutes, vous pouvez nous contacter et nous serons heureux de vous répondre et de vous aider.
Peinture : quelques petites recommandations
En ce qui concerne la peinture, voici quelques suggestions qui pourraient vous aider :
- Si vous en avez la possibilité, pulvérisez de la peinture. Pour ce travail, vous n’avez pas besoin d’un gros compresseur, et un compresseur sera toujours utile pour d’autres outils. Une fois que vous aurez acquis de l’expérience, même un modèle bon marché fera l’affaire pour ces petits travaux. Comme je l’ai également dit, un spray est une option techniquement valable.
- Si vous ne pouvez pas utiliser de pistolet ou de spray, un rouleau de peinture est également une bonne option. Il s’agit de l’option la plus simple et, avec un peu d’entraînement, vous pouvez obtenir une très bonne finition sur ce type de pièce.
- Quelle que soit la peinture que vous utiliserez finalement, je vous conseille d’en utiliser une qui ait une finition satinée. C’est la finition qui se rapproche le plus des pièces d’origine des moteurs de voiture, des suspensions, des ressorts, etc. Ainsi, si vous peignez en satin, l’installation aura l’air beaucoup plus professionnelle et intégrée au soubassement de la voiture. Il dissimulera également beaucoup mieux les dégâts éventuels si vous commettez une petite erreur en peignant.
- L’apprêt dont je parlais(Bessier Todo Terreno) est disponible en blanc et en noir. Nous les mélangeons pour obtenir un apprêt gris. Cette couleur est suffisamment neutre pour ne pas « transparaître » sous la couleur finale et suffisamment contrastée pour que vous puissiez toujours voir où vous allez lorsque vous peignez la finition finale.
- La peinture Titanlak est très, très dure lorsqu’elle est sèche. Mais il n’aime pas la précipitation. Dans les environnements froids/humides, le séchage prend beaucoup de temps. Même lorsqu’il est sec au toucher, il faut, selon mon expérience, au moins 4 jours pour qu’il devienne complètement dur. Je recommande donc d’attendre ce délai avant d’installer le fer pour éviter de le rayer lors des manipulations.